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第13章 转向

北京今天是个大雾霾天，方皓在进近管制室里面有条不紊地指挥着。

“凤凰367，继续上升至6000米保持。”

“响箭1732，下降至2000，修正海压1009。”

“东方3536，左转航向330，离场程序ETUDE-01号，继续上升至2400米保持，修正海压1009。”

“航向330，ETUDE-01号，上升至2400米，修正海压1009。东方3536。”飞行员按通话按得晚，但是方皓听复诵说的航向和程序都对，就暂时看向进场――此时，有两三架飞机紧凑地进场，他盯着进场飞机调间隔，一个个分配好高度，确保各机型之间间隔合理了，再转回头看，这东方3536竟然右转了！

飞行明显是理解成了连续右转航向330。

方皓的声音都提高了，赶紧冲话筒里吼：“东方3536，立刻左转！左转航向330。”大型机场的离场都是有程序的，大家排队先飞往这个点，再飞往下一个点，他眼见着东方3536就往右手边去了，虽然没有特别近范围内的飞机，但是他保持这个方向再飞半分钟，和离得最近的另外一架客机也是要到雷达连线距离告警的程度了。虽然连线距离告警和真正撞上还是差着时间，但是告警出现就算严重工作失误，而且管制员很可能要一起跟着挨罚。

还好，过了几秒收到东方机组的回复：“左转航向330，东方3536。证实连续左转是吧？”

方皓说：“正确，”过了片刻看飞机开始左转了，他才放心一些，在波道里面说了一句：“你们看着航图都能飞错方向？太危险了，以后注意交叉核实。”

东方机组也意识到了问题严重，赶紧辩解说：“北京，抱歉，我们以为是连续右转飞330。”

如果都按照自己以为的来开飞机，那全都得乱套。方皓被气的够呛：“不要‘你以为’，下次复诵说明意图，有不清楚的地方要证实。”

那边机长也乖乖挨骂，回复说：“收到。东方3536。”

方皓听到答复以后，没再追究，如果这要是进场飞机，他就直接请到塔台问话了。但是他仔细思考了一下，他说完左转航向330以后，东方3536并没有复诵“左转”这个部分。真要深究起来，恐怕自己也很全身而退。

因为东方3536转错方向这件事，方皓剩下的时间里都绷紧了精神，不敢有一丝松懈，到下午三点多的时候已经非常累了。

陈嘉予今天是飞了两班，北京到深圳，深圳到北京，四点多就结束了一天的工作，正好赶上郑晓旭从纽约飞回来，比他还早到一些，两个人在机场餐厅一边吃饭一边坐着聊天。

郑晓旭有点艰难地开口说：“那个，嘉哥，跟你打听个事儿。”